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SEW減速機的回程間隙

SEW減速機回程間隙，簡單的說，就是將減速機輸出端固定，輸入端順時針和逆時針方向旋轉，使輸出端產生額定扭矩+2%和-2%時，減速機輸入端有一個微小的角位移，此角位移即為回程間隙。單位是"分"，即一度的六十分之一。
    一般的SEW減速機，是沒有回程間隙這個參數的。也就是說，像絲桿升降機，齒輪轉向箱，齒輪減速機，蝸輪蝸桿減速機等，在滿足輸出扭矩，轉速等前提下，都很少考慮回程間隙問題,所以我們的樣本里也找不到相對應的參數。
    如果SEW減速機對回程間隙要求比較高，那泰一減速機推薦您使用精密行星減速機。泰一傳動精密行星減速機最大特點為高精度、傳遞能力大，可以配直流電機、單相電機、SEW減速機等動力源。精密行星減速機全封閉內加高性能潤滑脂，終生免維護。
    SEW減速機的缺點主要在于它們會產生振動。不論是由于設計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發生漸開線外形的一些變化。這將導致一個有規律的，每齒一次的激勵，它常是很強烈的。由此產生的振動既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為應力是被循環中單齒嚙合的狀況所限定的。
    斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，從而產生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以內的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內的輪齒那樣平穩運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處。因此應力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎上。
    SEW減速機制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會導致不良的軸向力。但在振動和強度方面帶來的好處遠勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點。因此在減速機制造中選用斜齒輪而非直齒輪.比如四大系列:R系列同軸式斜齒輪減速機、K系列螺旋錐齒輪減速機、S系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機、F系列平行軸斜齒輪減速機
    注:什么是直齒輪:直齒輪是輪齒平行于轉軸的齒輪。我們僅討論平行軸齒輪傳動理論，因此，任何一個垂直于兩齒輪軸的錢截面都是完全相同的。