亚洲天天在线,国产成人小视频,国产大片线上免费观看,欧美黄色视屏,国产精品99久久久久久夜夜嗨,久久精品这里

  減速機箱體的結構分析

  進口減速機已經廣泛應用于現代生產中,其工作性能直接影響整個系統的運行。箱體作為減速機的重要零件,對減速機的正常運轉起到支撐、減振和散熱等重要作用,因此有必要對箱體進行結構分析。

  本文針對TK系列減速機,采用有限元方法對減速機箱體進行自由模態(tài)和靜力學的研究,主要工作如下：在對減速機進行齒輪傳動設計、齒輪載荷計算、軸及軸承載荷計算的基礎上,構建了減速機箱體載荷計算模型。開發(fā)了弧齒錐齒輪傳動設計參數化程序,研究了齒輪傳動設計中相關參數的數表及線圖的程序化處理方法。

（圖為減速機）

  以VB為工具,編寫減速機箱體載荷計算程序,實現載荷計算參數化,以TK系列減速機為例,說明其使用方法。實習期間,針對企業(yè)中出現的減速機箱體破損現象,通過對減速機中斜齒輪、弧齒錐齒輪軸向力的研究,發(fā)現TK系列減速機中存在軸向力疊加的問題,探討其解決方案。

  構建減速機箱體的三維功能模型,探討了進行箱體單元類型選擇、材料屬性定義、網格劃分的方法。運用HyperMesh軟件進行預處理,運用ANSYS軟件進行自由模態(tài)分析,得到箱體功能模型無約束狀態(tài)下前15階頻率及振型圖。

  根據模態(tài)試驗原理,搭建模態(tài)測試系統,對減速機箱體進行脈沖錘擊模態(tài)試驗,采用多輸入多輸出(MIMO)時域模態(tài)分析方法,對箱體自由模態(tài)數據進行計算,得出箱體前6階模態(tài)的固有頻率和振型。對比有限元分析和模態(tài)試驗結果,低階固有頻率振型一致,頻率誤差在5%范圍內,相互證明了有限元法與試驗法的準確性,證明了減速機箱體三維功能模型的可靠度。

  利用ANSYS對減速機箱體進行靜力學分析。根據對箱體載荷的研究,軸承作用在箱體的徑向載荷可等效為在120°范圍內的余弦分布力,使軸承座孔受力更加貼合實際。

  本文分別對減速機輸入軸順、逆時針轉動時箱體進行靜力學分析,通過對比觀察箱體的向量位移云圖,得出對箱體位移影響最大的是輸出軸軸承座位置處Z方向上的位移,最大變形量為98μm,符合剛度要求;分析箱體等效應力云圖可知,箱體的最大應力出現在輸出軸承座孔與軸Ⅱ結合區(qū)域,應力值為11.8MPa,分析結果表明箱體的設計合理。