過去國產起重機還是沿用蘇聯時期的設計思路,笨重、體積大等特點,所以在電機、減速機等方面一直較為落后。而日精減速機硬齒面減速電機使用也受到局限,原因是軟齒面和中硬齒面的減速機現在還是國產起重機的最優之選,第一是因為硬齒面的匹配問題,第二也是價格成本上的考慮,因為硬齒面還是比較貴的。
但是就起重機的發展來看,今后的起重機用減速機必將是向硬齒面發展的,因為硬齒面減速機的優點不是軟齒或中軟齒減速機能代替的,硬齒面減速機體積小、重量輕、精度高、承載能力達、效率高、壽命長、可靠性高、傳動平穩、噪聲低。等優點是相當突出的。
硬齒面減速機是一種動力傳達機構,內置速度轉換器,是利用齒輪的運作將電機(馬達)的回轉數減速,從而得到較大轉矩的機構。其的應用范圍相當廣泛,幾乎在各式機械的傳動系統中都可以見到它的蹤跡,從交通工具的船舶、汽車、機車,建筑用的重型機具,機械工業所用的加工機具及自動化生產設備,到日常生活中常見的家電,鐘表等等.其應用從大動力的傳輸工作,到小負荷,精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用。
隨著技術的發展和計算機的應用,對齒輪齒形的計算越來越精確,一般而言發展的趨勢仍舊是硬齒面。據統計,硬齒的大量普及,在實用上促進了機器的重量輕、小型化和質量性能的提高,使機器的工作速度提高一個等級。