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進(jìn)口減速機(jī)潤滑系統(tǒng)由兩部分組成，一是依靠第一段大齒輪帶油（關(guān)于潤滑油的基礎(chǔ)知識(shí)），飛濺匯集到機(jī)蓋上的油槽，由滴油管分別給第二段齒輪、四個(gè)滾動(dòng)軸承、出軸座軸承滴油進(jìn)行潤滑;二是依靠油泵（泵的功能）將油池中油經(jīng)過過濾、冷卻，噴灑到齒輪、高速軸兩盤滾動(dòng)軸承。從結(jié)構(gòu)分析，四個(gè)滾動(dòng)軸承，高速軸兩盤滾動(dòng)軸承均能貯存一定潤滑油，而出軸座巴氏合金軸承則沒有儲(chǔ)油能力，由于油液粘度大，在油槽中的流動(dòng)性差，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)情況多次觀測，磨機(jī)啟動(dòng)后，出軸座上滴油管開始時(shí)間，夏季在3-6min，冬季在6-12min(滴油時(shí)間與油位、油溫有關(guān))。

滴油時(shí)間按6min計(jì)算，每啟動(dòng)一次磨機(jī)，輸出軸在半干摩擦的條件下空運(yùn)轉(zhuǎn)約113轉(zhuǎn)((6X18.9轉(zhuǎn))，磨機(jī)啟動(dòng)次數(shù)一年一般在3次以上，累計(jì)約4070轉(zhuǎn)。這會(huì)明顯加快出軸座巴氏合金瓦的磨損，進(jìn)而影響到第二段齒輪的嚙合以及輸出軸的水平度，嚴(yán)重時(shí)可造成軸瓦燒毀，齒輪損失。為此，我們對(duì)其潤滑系統(tǒng)進(jìn)行了改造。方法是在原出油管上另接一路油路，與減速機(jī)機(jī)蓋上的油槽相連，用閥門控制油路開關(guān)。為便于安裝和檢修，管路上采用法蘭、活節(jié)等。使用時(shí)打開至油槽一路的閥門，關(guān)閉減速箱內(nèi)噴油管路上的閥門，讓油先充滿油槽，出軸座上方滴油管開始滴油，然后關(guān)閉至油槽一路的閥門，打開至噴油管路的閥門，就可以啟動(dòng)磨機(jī)，避免造成出軸座軸瓦的半干摩擦，延長其調(diào)整時(shí)間和使用壽命。經(jīng)過改進(jìn)后的進(jìn)口減速機(jī)，各潤滑點(diǎn)都能得到較好的潤滑。齒輪、高速軸兩盤滾動(dòng)軸承壓力表安全閥Y山泵減速機(jī)油池改造后潤滑。