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  進口聯(lián)軸器在運轉(zhuǎn)的過程中，有時候會碰到其零件的破損等問題，產(chǎn)生這種問題的原因可能是由于在后期的使用時沒有注意對設(shè)備本身、對零件進行一定的維護，也許是因為在工作時出現(xiàn)一些摩擦等，造成零件破損的問題很多，關(guān)鍵是要找到正確的處理方法，具體的如理方法如下：

  1、由于在運轉(zhuǎn)過程中，它的零部件發(fā)生過熱、擠壓等情況，造成表層機械性質(zhì)的變化導(dǎo)致?lián)p傷：這類損傷叫用銼、磨塊等工具或其它儀器來判定表層的硬度變化，用眼睛觀察零件受擠壓情況，存在這些缺陷時，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒有超過允許范圍，但根據(jù)表層機械性質(zhì)的變化程度對進口聯(lián)軸器的影響，有時也得認(rèn)定零件己報廢。

2、由于進口聯(lián)軸器零部件在運轉(zhuǎn)過程中受外力作用，使零件發(fā)生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異形變化，這種變化通常稱其為零件的止確幾何形狀損失：這類損傷的測量方法與第一類測量方法基本相同，對于零件的彎曲等變形有時可在車床上用百分表檢查。

3、其它表而的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕：這類損傷一般用眼睛來觀察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質(zhì)量要求的允許范圍之內(nèi)，然后確定零件是報廢還是修復(fù)。

4、整體損傷：進口聯(lián)軸器的零部件發(fā)生裂紋、蜂窩、碎裂、斷而斷裂等現(xiàn)象，產(chǎn)生整體損傷有機械原因，也有化學(xué)原因，對于聯(lián)軸器來說主要出自機械原因，零件在循環(huán)載荷作用下，特別是變載荷作用下，所產(chǎn)生的材料疲勞現(xiàn)象是和機械整體損傷的主要原因。當(dāng)然，材料的疲勞破壞機理是復(fù)雜的，然而據(jù)經(jīng)驗證明，零部件的設(shè)計不良、制造質(zhì)量低劣、安裝或使用不妥常常是造成機械性整體損傷的具體原因。

  聯(lián)軸器零件產(chǎn)生破損的原因通過以上內(nèi)容我們可以得知，它在運轉(zhuǎn)的過程中，也許是由于零件的擠壓，也許是通過外力作用所造成的，那么在日后的處理時就需要根據(jù)它的實際請況來解決了。