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許多設備的傳動系統由若干個傳動軸組成，例如電機軸端裝的聯軸節與減速器高速軸安裝的聯軸節，組成第一個傳動軸線；減速器低速端安裝的聯軸節又與其它部件的聯軸節組成第二個傳動軸線。這些傳動軸線上的零件，在安裝時要使軸線重合，即對中性。其目的有兩個：

（1）保證運動時零件受力均衡、平衡，排除因軸向不對中或角向不對中產生抗阻力，而引發零件損壞。根據英國某研究機構的調查分析的知：50%以上傳動故障是因進口聯軸器不對中造成的。

（2）促進節能。在這方面似乎還未達到廣泛共識，因此有必要著重分析。

英國ICI化學公司的工程師做過一次進口聯軸器對中情況與電能耗用的試驗，他們分別對剛性聯軸器和撓性聯軸器，在不同不對中偏差情況下驅動電機，并對電流的變化做出記錄，繪制分布圖，由次得出結論：（1）對于剛性聯軸器，有35mm/100mm的不對中偏差，其耗電量比對中時要高出1%；（2）對于撓性聯軸器，則高出0.7%。

在這個實驗指導下，他們對整個公司的設備傳動系統進行普查，ICI是個大型企業，全公司設備總的驅動功率為800MW，其中有旋轉軸連接裝置的約為50Nw,假如經過對中調試平均縮小0.05的誤差，即可節省大量電費。以電價0.61元/kW.h計算，每年節約的電費為：

E=50000kWx0.7%x0.61元/kWx24h/dx365=187萬元

傳統的對中方式是簡單、落后的。后來采用百分表調整精度可以控制在0.01mm以內。但由于操作方面的原因等，經過調試的聯結裝置其對中精度只有7%達到生產廠家允許的公差范圍之內。這就引起我們的深思，1980年，德國普樂對中測試技術公司研制生產了世界上第一臺激光對中測試儀，大大提高了安裝精度了效率。在中國應用較多的是瑞典的Fixturlaser的產品。它有多中規格、用途，其測量精度已達到微米級。