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許多設(shè)備的傳動系統(tǒng)由若干個(gè)傳動軸組成，例如電機(jī)軸端裝的聯(lián)軸節(jié)與減速器高速軸安裝的聯(lián)軸節(jié)，組成第一個(gè)傳動軸線；減速器低速端安裝的聯(lián)軸節(jié)又與其它部件的聯(lián)軸節(jié)組成第二個(gè)傳動軸線。這些傳動軸線上的零件，在安裝時(shí)要使軸線重合，即對中性。其目的有兩個(gè)：

（1）保證運(yùn)動時(shí)零件受力均衡、平衡，排除因軸向不對中或角向不對中產(chǎn)生抗阻力，而引發(fā)零件損壞。根據(jù)英國某研究機(jī)構(gòu)的調(diào)查分析的知：50%以上傳動故障是因進(jìn)口聯(lián)軸器不對中造成的。

（2）促進(jìn)節(jié)能。在這方面似乎還未達(dá)到廣泛共識，因此有必要著重分析。

英國ICI化學(xué)公司的工程師做過一次進(jìn)口聯(lián)軸器對中情況與電能耗用的試驗(yàn)，他們分別對剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器，在不同不對中偏差情況下驅(qū)動電機(jī)，并對電流的變化做出記錄，繪制分布圖，由次得出結(jié)論：（1）對于剛性聯(lián)軸器，有35mm/100mm的不對中偏差，其耗電量比對中時(shí)要高出1%；（2）對于撓性聯(lián)軸器，則高出0.7%。

在這個(gè)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)下，他們對整個(gè)公司的設(shè)備傳動系統(tǒng)進(jìn)行普查，ICI是個(gè)大型企業(yè)，全公司設(shè)備總的驅(qū)動功率為800MW，其中有旋轉(zhuǎn)軸連接裝置的約為50Nw,假如經(jīng)過對中調(diào)試平均縮小0.05的誤差，即可節(jié)省大量電費(fèi)。以電價(jià)0.61元/kW.h計(jì)算，每年節(jié)約的電費(fèi)為：

E=50000kWx0.7%x0.61元/kWx24h/dx365=187萬元

傳統(tǒng)的對中方式是簡單、落后的。后來采用百分表調(diào)整精度可以控制在0.01mm以內(nèi)。但由于操作方面的原因等，經(jīng)過調(diào)試的聯(lián)結(jié)裝置其對中精度只有7%達(dá)到生產(chǎn)廠家允許的公差范圍之內(nèi)。這就引起我們的深思，1980年，德國普樂對中測試技術(shù)公司研制生產(chǎn)了世界上第一臺激光對中測試儀，大大提高了安裝精度了效率。在中國應(yīng)用較多的是瑞典的Fixturlaser的產(chǎn)品。它有多中規(guī)格、用途，其測量精度已達(dá)到微米級。